在新能源汽車電池技術(shù)邁向電芯到底盤(pán) (Cell-to-Chassis)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵進(jìn)程中，CCS (電芯連接組件，又稱集成母排)作為電池包的核心組件，正面臨尺寸更大（近2米長(zhǎng)，僅20微米厚）、焊點(diǎn)更多（約50個(gè)）的制造挑戰(zhàn)。全球領(lǐng)先的汽車供應(yīng)商愛(ài)爾鈴克鈴爾集團(tuán)（ElringKlinger） 通過(guò)采用通快（TRUMPF） 基于人工智能的解決方案—— EasyModel AI 及其 AI 濾鏡，成功解決了新一代超大尺寸、高密度焊點(diǎn) CCS 的高精度、高效率檢測(cè)難題，顯著縮短了試生產(chǎn)階段周期，為 CCS 規(guī)�；�量產(chǎn)鋪平道路。

超長(zhǎng)CCS生產(chǎn)面臨嚴(yán)苛要求

CCS 在電動(dòng)車電池包中扮演著“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”的角色，負(fù)責(zé)連接電池電芯、實(shí)現(xiàn)電芯間高壓串并聯(lián)，并采集電壓與溫度信號(hào)傳輸給電池管理系統(tǒng)，并已成為為大多數(shù)新能源電池主流電連接解決方案，其焊接良率對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的降本增效至關(guān)重要。

CCS 連接電池電芯，構(gòu)成整體單元，實(shí)現(xiàn)信號(hào)傳輸

在下一代新能源電動(dòng)汽車中，將采用電芯到底盤(pán)（Cell-to-Chassis）設(shè)計(jì)，電池電芯直接插入電池殼體，而不是分成多個(gè)模組。電池不再是附加在車身上的獨(dú)立部件，而是構(gòu)成了車身的一部分，形成了車輛的底板。這節(jié)省了空間和重量，提高了能量密度并簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)。然而，它要求對(duì)部件進(jìn)行更精密的生產(chǎn)。圖片

——愛(ài)爾鈴克鈴爾電池技術(shù)部門(mén)連接技術(shù)專家Daniel Weller 

正是這種設(shè)計(jì)變革，使得愛(ài)爾鈴克鈴爾開(kāi)發(fā)的新一代 CCS 尺寸激增——長(zhǎng)度接近2米，厚度卻僅20微米，且包含約50個(gè)焊點(diǎn)。

“開(kāi)發(fā)一個(gè)穩(wěn)定、高效且具有短節(jié)拍時(shí)間的系列生產(chǎn)工藝絕非易事，” Weller 強(qiáng)調(diào)道。

傳統(tǒng)檢測(cè)遭遇瓶頸，高精度需求呼喚創(chuàng)新

此前，愛(ài)爾鈴克鈴爾使用通快的 VisionLine Detect 圖像處理系統(tǒng)配合位置相關(guān)的曝光調(diào)整功能進(jìn)行焊點(diǎn)檢測(cè)。這需要針對(duì) CCS 表面不同區(qū)域的反光情況，手動(dòng)逐一對(duì)每個(gè)焊點(diǎn)位置進(jìn)行曝光補(bǔ)償設(shè)定，過(guò)程耗時(shí)且高度依賴專家經(jīng)驗(yàn)。“這是一個(gè)耗時(shí)的迭代過(guò)程，” Weller 解釋道，“對(duì)于我們計(jì)劃部署在全球40多個(gè)生產(chǎn)基地的工藝來(lái)說(shuō)，確保其100%可復(fù)現(xiàn)性難度很大。”而預(yù)系列開(kāi)發(fā)的每一天都意味著成本投入，快速完成開(kāi)發(fā)和爬坡的壓力巨大。

轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在 Weller 參觀通快激光應(yīng)用中心（LAC）時(shí)接觸到的 EasyModel AI。這一創(chuàng)新工具允許用戶無(wú)需編程知識(shí)，即可創(chuàng)建和訓(xùn)練定制化的基于圖像的AI模型。

其核心價(jià)值在于極致的易用性

1 直觀操作

工程師只需將 VisionLine Detect 采集到的焊點(diǎn)區(qū)域圖片，通過(guò)拖拉拽方式上傳至基于 MyTRUMPF 平臺(tái)的 EasyModel AI界面。

2 輕松標(biāo)記

使用類似平板繪圖的標(biāo)記工具，在圖片上直接圈出需要檢測(cè)的焊點(diǎn)位置。

3 快速建模

AI算法基于少量標(biāo)記圖片（通常幾張）即可快速生成功能性的檢測(cè)模型。用戶可逐步優(yōu)化模型。

4 AI賦能檢測(cè)

訓(xùn)練好的模型與 VisionLine Detect 的AI濾鏡選項(xiàng)結(jié)合。該過(guò)濾器對(duì)圖像進(jìn)行智能二值化處理——僅保留黑白兩色，使待檢測(cè)的焊接區(qū)域以高對(duì)比度的白色清晰凸顯，有效區(qū)分于夾具、污漬或背景反光等干擾因素。“這使得邊緣檢測(cè)算法能夠輕松識(shí)別焊接區(qū)域，” Weller強(qiáng)調(diào)。

VisionLine Detect AI濾鏡通過(guò)二值化處理提升特征識(shí)別能力，焊接區(qū)域呈現(xiàn)為輪廓清晰的白域

開(kāi)發(fā)效率飛躍，全球工藝標(biāo)準(zhǔn)化

在通快專家的現(xiàn)場(chǎng)支持下，愛(ài)爾鈴克鈴爾團(tuán)隊(duì)在預(yù)系列設(shè)備的調(diào)試過(guò)程中迅速掌握了 EasyModel AI 和 AI濾鏡的應(yīng)用。“激活選項(xiàng)后，僅一兩個(gè)小時(shí)后我們就獲得了首批檢測(cè)結(jié)果”  Weller 欣喜地表示。

AI組合拳帶來(lái)了立竿見(jiàn)影的效果

開(kāi)發(fā)周期大幅縮短：

“EasyModel AI在此顯著加速了流程。我們現(xiàn)在只需幾個(gè)小時(shí)而非幾天就能獲得良好結(jié)果，模型的重新訓(xùn)練也節(jié)省了大量時(shí)間。” 預(yù)系列開(kāi)發(fā)周期的縮短直接降低了成本。

工藝實(shí)現(xiàn)全球標(biāo)準(zhǔn)化：

將高度手動(dòng)、位置依賴的復(fù)雜曝光調(diào)整過(guò)程，轉(zhuǎn)變?yōu)榛�于AI模型的標(biāo)準(zhǔn)化檢測(cè)流程，極大地提升了全球40多個(gè)生產(chǎn)基地間生產(chǎn)工藝部署的一致性和100%可復(fù)現(xiàn)性。

操作門(mén)檻顯著降低：

“所見(jiàn)即所得” (What-you-see-is-what-you-get) 的操作理念，使各生產(chǎn)基地的非編程人員也能輕松理解和使用，便于后續(xù)維護(hù)與調(diào)整。

應(yīng)用范圍有效擴(kuò)展：

該方案的便捷性也使其被應(yīng)用于小批量生產(chǎn)和原型制作，提升了整體研發(fā)效率。

成功解決由電芯到底盤(pán)設(shè)計(jì)催生的超大尺寸、多焊點(diǎn) CCS 的精密檢測(cè)挑戰(zhàn)，是愛(ài)爾鈴克鈴爾賦能下一代電動(dòng)汽車技術(shù)的關(guān)鍵里程碑。

轉(zhuǎn)自：通快

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